DSG-Öl und CVT-Öl: Getriebeflüssigkeiten nach Herstellercode
Doppelkupplungsgetriebe (DSG/DCT) und stufenlose CVT-Getriebe brauchen hochspezialisierte Fluids. Hier erfahren Sie, worin sich DSG-Öl und CVT-Öl unterscheiden, welche Herstellercodes wie VW G 052 182, MB 236.21 oder JASO M358 zählen und warum eine fachliche Prüfung vor dem Einfüllen sinnvoll ist.
DSG-Öl und CVT-Öl: warum Spezialgetriebe eigene Fluids brauchen
Ein DSG-Öl und ein CVT-Öl haben auf den ersten Blick dieselbe Aufgabe wie jedes Getriebeöl: schmieren, kühlen, vor Verschleiß schützen. Der Unterschied liegt in der Reibung. Im Doppelkupplungsgetriebe müssen die Kupplungen gleichmäßig und ruckfrei greifen, im CVT muss das Fluid die Kraftübertragung zwischen Metallteilen unterstützen, die über Reibung arbeiten. Beide Anforderungen sind so speziell, dass die Hersteller für ihre Getriebe genaue Codes vorgeben.
Anders als bei Motoröl hilft die Viskosität bei der Auswahl kaum weiter. Die Elat-Produkte tragen deshalb statt einer SAE-Klasse die Bezeichnungen DSG und CVT; entscheidend sind die Herstellercodes auf dem Etikett. Grundlagen zu allen Getriebearten erklärt der Getriebeöl-Ratgeber.
Kurz zusammengefasst
DSG-Öl und CVT-Fluid werden nach Herstellercode ausgewählt, nicht nach Viskosität. Das Elat DSG Getriebeöl nennt unter anderem VW G 052 182, G 052 529 und MB 236.21, die Elat CVT Getriebeflüssigkeit unter anderem JASO M358, Nissan NS-II und Honda HMMF. Weil sich Getriebe je nach Bauart und Hersteller stark unterscheiden, empfehlen wir vor dem Einsatz eine kurze Abstimmung mit uns.
Stand:
Doppelkupplungsgetriebe-Öl: nasse und trockene Kupplungen
Ein Doppelkupplungsgetriebe arbeitet mit zwei Teilgetrieben – eines für die geraden, eines für die ungeraden Gänge – und je einer Kupplung. So wechselt es die Gänge ohne Zugkraftunterbrechung. Es gibt zwei Bauarten: Bei nassen Kupplungen laufen die Lamellen im Öl, das sie kühlt und ihr Reibverhalten mitbestimmt. Bei trockenen Kupplungen arbeiten die Kupplungen ohne Ölbad, das Getriebe selbst braucht aber weiterhin ein passendes Öl. Je nach Bauart schreiben die Hersteller deshalb unterschiedliche Fluids vor.
Das DSG Getriebeöl nennt laut Etikett unter anderem die VW-Nummern VW G 052 182 (TL 52 182), G 052 529 (TL 52 529) und G 055 529 (TL 52 529-C), die Mercedes-Benz-Blätter MB 236.21, 236.24 und 236.25, BMW DCTF-1, PSA 9734 S2, Ford WSS-M2C-936-A, Renault BOT 450 und Mitsubishi Diamond Queen SSTF-1. Welche Nummer für Ihr Getriebe gilt, legen Bauart und Hersteller fest – ein gemeinsamer Name wie „DSG“ genügt nicht als Kriterium.
Vor dem Einfüllen prüfen
Einige Herstellernummern stehen auf dem Etikett nur verkürzt. Lassen Sie sich die passende Angabe für Ihr Fahrzeug deshalb vor dem Einsatz von uns bestätigen – Fahrzeug-Identifizierungsnummer oder Getriebecode helfen dabei.
Elat-Fluids für DSG- und CVT-Getriebe
Hervorgehoben sind die Codes für Doppelkupplungs- und CVT-Getriebe; die vollständigen Listen stehen auf den Produktseiten.
DSG Getriebeöl
DSG · Getriebeöl
Nennt u. a. VW G 052 182, G 052 529, MB 236.21 und BMW DCTF-1; vor dem Einsatz den Herstellercode prüfen.
CVT Getriebeflüssigkeit
CVT · Getriebeöl
Nennt u. a. JASO M358, Nissan NS-I bis NS-III, Honda HMMF und GM DEX-CVT.
Freigabe oder Spezifikation?
Als „Freigabe“ gekennzeichnet sind nur ausdrücklich ausgewiesene Herstellerfreigaben. Alle übrigen Angaben sind Spezifikationen und Empfehlungen laut Produktetikett; hervorgehoben sind die Angaben, die zu diesem Thema passen. Maßgeblich für Ihr Fahrzeug oder Ihre Anlage sind immer die Betriebsanleitung und die Freigabelisten des Herstellers. Im Zweifel beraten wir Sie gern.
CVT-Getriebeflüssigkeit: Reibung zwischen Band und Kegelscheiben
Ein CVT verändert die Übersetzung stufenlos. Ein Schubgliederband oder eine Kette läuft zwischen zwei Kegelscheibenpaaren, deren Abstand sich verstellt; so ändert sich der wirksame Durchmesser. Die Kraft wird dabei über Reibung zwischen Metallflächen übertragen. Eine CVT-Getriebeflüssigkeit muss deshalb einen hohen, stabilen Reibwert zwischen Stahlteilen sicherstellen und zugleich Verschleiß verhindern – eine andere Aufgabe als bei einem ATF oder DSG-Öl.
Die CVT Getriebeflüssigkeit ist laut Produktbeschreibung für stufenlose Getriebe mit Schubgliederband gedacht und nennt eine lange Reihe von Herstellercodes, darunter JASO M358, eine japanische Norm zu den Reibeigenschaften von CVT-Flüssigkeiten. Dazu kommen unter anderem Nissan NS-I, NS-II und NS-III, Honda HMMF, Toyota CVTF TC und CVTF FE, GM DEX-CVT, Ford CVT 23 und WSS-M2C928-A, Hyundai/Kia SP-III, Subaru NS-2 und Lineartronic chain CVTF, Mercedes-Benz MB 236.20 sowie VW G 052 180 und 052 516.
Herstellercodes für DSG- und CVT-Öl im Überblick
Den passenden Code finden Sie in wenigen Schritten. Wichtig ist, ihn genau zu übernehmen – ähnliche Nummern sind kein Ersatz.
- Unterlagen prüfen: Betriebsanleitung, Serviceheft oder die Teilenummer auf einem früheren Originalgebinde nennen den Code.
- Getriebe identifizieren: Fahrzeug-Identifizierungsnummer und Getriebekennbuchstaben helfen, Bauart und Ausführung eindeutig zu bestimmen.
- Code auf dem Etikett suchen: Nur wenn der geforderte Code auf dem Etikett steht, kommt das Fluid infrage.
- Fachlich absichern: Bei Doppelkupplungs- und CVT-Getrieben empfehlen wir, die Auswahl vor dem Einfüllen mit uns abzustimmen.
Die folgende Tabelle fasst ausgewählte Codes beider Elat-Fluids nach Fahrzeughersteller zusammen. Ein Strich bedeutet, dass das jeweilige Etikett für diesen Hersteller keinen Code nennt.
| Hersteller | DSG Getriebeöl | CVT Getriebeflüssigkeit |
|---|---|---|
| VW, Audi, Seat, Skoda | G 052 182 A2 A6 (TL 52 182), G 052 529 A2 A6 (TL 52 529), G 055 529 (TL 52 529-C) | VW G 052 180, 052 516 |
| Mercedes-Benz | MB 236.25, 236.21, 236.24 | MB 236.20, A 001 989 46 03 |
| BMW / MINI | BMW DCTF-1 (83 220 440 214), MTF-LT-5 (83 22 2167 666) | BMW 8322 0 429 154, 8322 0 429 159; MINI COOPER EZL799, EZL799A |
| Ford / Nissan | FORD/NISSAN WSS-M2C-936-A, WSS-M2C-200-D2 | FORD CVT 23, WSS-M2C928-A; NISSAN NS-I, NS-II, NS-III |
| PSA (Citroën, Peugeot) | PSA 9734 S2 | – |
| Renault | RENAULT BOT 450 | – |
| Mitsubishi | Diamond Queen SSTF-1 | NS-II, SP-III, CVT J-1, CVT J4, CVT J4+ |
| Honda / Toyota | – | HONDA HMMF; TOYOTA CVTF TC, CVTF FE |
| GM | – | GM DEX-CVT, GM/SATURN DEX-CVT |
| Hyundai / Kia | – | SP-III |
| Subaru | – | NS-2, ECVT, iCVT, iCVT FG; Lineartronic chain CVTF, CVTF II |
| Japanische Norm | – | JASO M358 |
Getriebeservice in der Werkstatt: Temperatur, Menge, Bezug
Bei vielen Doppelkupplungs- und CVT-Getrieben wird der Ölstand bei einer vorgegebenen Öltemperatur geprüft, häufig mit Diagnosegerät, und manche Hersteller schreiben nach dem Service weitere Arbeitsschritte vor. Halten Sie sich an Füllmenge, Prüftemperatur und Wechselumfang aus den Herstellerunterlagen; ein falscher Füllstand kann Schaltqualität und Lebensdauer beeinträchtigen.
Werkstätten, Handel und Onlineshops beliefern wir mit Elat-DSG- und CVT-Fluids in ganz Deutschland; Versand und Disposition erfolgen über unser Lager in Lünen. Welche Themen wir bundesweit abdecken, zeigt die Übersicht Schmierstoffe mit Lieferung in ganz Deutschland. Für klassische Wandlerautomaten lesen Sie weiter unter ATF-Automatikgetriebeöl.
Häufige Fragen
Welches DSG-Öl brauche ich für mein Fahrzeug?
Das hängt von Bauart und Hersteller des Getriebes ab. Bei VW, Audi, Seat und Skoda geben Nummern wie G 052 182, G 052 529 oder G 055 529 das DSG-Öl vor, bei Mercedes-Benz Blattnummern aus der Reihe MB 236. Prüfen Sie den Code in Ihren Unterlagen oder nennen Sie uns die Fahrzeug-Identifizierungsnummer – wir gleichen ihn mit dem Etikett des Elat DSG Getriebeöls ab.
Was bedeutet TL 52 182 neben der Nummer G 052 182?
TL steht bei Volkswagen für Technische Lieferbedingung, also die Beschreibung der Anforderungen an das Fluid. Auf dem Etikett des Elat DSG Getriebeöls stehen die Nummern deshalb paarweise, etwa G 052 182 mit TL 52 182 oder G 055 529 mit TL 52 529-C. Maßgeblich bleibt die Angabe, die Volkswagen für Ihr Getriebe vorsieht.
Was ist JASO M358?
JASO M358 ist eine Norm der japanischen Normungsorganisation für die Automobilindustrie (JASO), die sich mit den Reibeigenschaften von CVT-Flüssigkeiten befasst. Die Elat CVT Getriebeflüssigkeit nennt JASO M358 neben zahlreichen Herstellercodes. Für die Auswahl entscheidend ist aber der Code, den Ihr Fahrzeughersteller vorgibt.
Ist Nissan NS-2 dasselbe wie NS-II?
Ja, beide Schreibweisen bezeichnen dieselbe Nissan-Stufe für CVT-Flüssigkeit. Die Elat CVT Getriebeflüssigkeit nennt NISSAN NS-I, NS-II und NS-III; NS-I und NS-III sind jeweils eigene Stufen. Welche Ihr Fahrzeug benötigt, steht in den Nissan-Unterlagen.
Kann ich DSG- oder CVT-Öl selbst wechseln?
Möglich ist es, aber anspruchsvoller als ein Motorölwechsel: Viele Getriebe verlangen eine Füllstandsprüfung bei definierter Temperatur, oft mit Diagnosegerät. Wir empfehlen, den Wechsel in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen und das Fluid vorher anhand des Herstellercodes mit uns abzustimmen.
Gibt es ein CVT-Öl für alle Hersteller?
Nein. Auch ein Fluid mit sehr vielen Herstellercodes deckt nur die Getriebe ab, deren Code es nennt. Die Elat CVT Getriebeflüssigkeit führt Codes von Nissan, Honda, Toyota, GM, Ford, Subaru, Mitsubishi und weiteren Herstellern – steht Ihr Code nicht darauf, ist sie nicht die passende Wahl.
Weitere Themen
DSG- oder CVT-Öl abstimmen
Senden Sie uns Fahrzeug, Getriebecode oder die geforderte Herstellernummer. Wir prüfen, ob das Elat DSG Getriebeöl oder die CVT Getriebeflüssigkeit passt, und beraten Sie vor dem Einsatz.
In den Telgen 4b
44536 Lünen
Deutschland