5W-40 Motoröl: ACEA A3/B4 oder Low-SAPS C3 – was passt zu Ihrem Motor?
Ein 5W-40 Motoröl kann zwei sehr verschiedene Öle meinen: ein voll additiviertes Öl nach ACEA A3/B4 oder ein aschearmes Öl nach ACEA C3 für Fahrzeuge mit Partikelfilter. Hier lesen Sie, worin sich beide unterscheiden, welche Normen dazugehören und wie Sie sich entscheiden.
5W-40 Motoröl: gleiche Viskosität, zwei Additivkonzepte
5W-40 ist eine verbreitete Viskosität für Benzin- und Dieselmotoren, deren Hersteller ein Öl mit hoher Viskosität bei Betriebstemperatur vorsehen. Hinter demselben Aufdruck stehen heute jedoch zwei grundverschieden additivierte Öltypen: klassische, voll additivierte Öle nach ACEA A3/B4 und aschearme Öle nach ACEA C3 – umgangssprachlich „Low SAPS“, genau genommen „Mid SAPS“ –, die Partikelfilter und Katalysator schonen.
Bei der Viskosität unterscheiden sich beide Klassen nicht grundsätzlich: ACEA A3/B4 wie C3 verlangen eine HTHS-Viskosität von mindestens 3,5 mPa·s, also eine hohe Viskosität bei hoher Temperatur und Scherung. Der Unterschied liegt in der Chemie – im Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (SAPS). Genau daran entscheidet sich, ob ein 5W-40 zu einem Motor mit Dieselpartikelfilter passt.
Kurz zusammengefasst
Beide Elat-5W-40 basieren auf HC-Synthesetechnologie, unterscheiden sich aber im Additivkonzept. Das K2 Hightec HC Synthetic ist nach ACEA A3/B4 spezifiziert (Full SAPS), das High Tec Quantum nach ACEA C3 (Mid SAPS) und nennt zusätzlich VW 505 01 für Pumpe-Düse-Motoren. Welches passt, entscheidet die Norm in Ihrer Betriebsanleitung.
Stand:
5W-40 A3/B4 oder C3: die beiden Elat-Öle im Vergleich
Im Elat-Sortiment gibt es für jedes Konzept ein 5W-40 Motoröl. Die Tabelle stellt die Angaben laut Etikett gegenüber. Die Herstellernormen sind dort als Spezifikationen beziehungsweise Empfehlungen aufgeführt, nicht als ausgewiesene Freigaben.
| Merkmal | 5W40 K2 Hightec HC Synthetic | 5W40 High Tec Quantum |
|---|---|---|
| ACEA-Klasse | A3/B4 – voll additiviert (Full SAPS) | C3 – aschearm (Mid SAPS) |
| HTHS-Mindestwert der Klasse | 3,5 mPa·s | 3,5 mPa·s |
| Laut Produktbeschreibung | turbo- und katalysatortauglich | für optimale Katalysator- und Partikelfilter-Funktion |
| API | SN/CF | SP (RC) |
| VW-Konzern | VW 501 01, VW 502 00, VW 505 00 | VW 502 00, VW 505 00, VW 505 01 |
| Mercedes-Benz | MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5, MB 226.5 | MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, MB 226.5 |
| BMW | BMW LL-01 | BMW Longlife-04 |
| Porsche | Porsche A40 | Porsche A40 |
| Weitere Normen (Auswahl) | PSA B71 2296 (Level 3), Fiat 9.55535-H2/M2/N2/Z2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, RN0700, RN0710 | Ford WSS-M2C917-A, GM DX2-Gen2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, Fiat 9.55535-S2, Renault RN0700, RN0710 |
Die beiden Elat-5W-40 im Überblick
Grundlage beider Karten sind die Etikettangaben in unseren Produktdaten; blau hervorgehoben sind die ACEA-Klasse und die hier verglichenen VW-, Mercedes-Benz-, BMW- und Porsche-Normen.
5W40 K2 Hightec HC Synthetic
5W-40 · Motoröl
Voll additiviert nach ACEA A3/B4; nennt BMW LL-01 und VW 501 01, aber nicht VW 505 01.
5W40 High Tec Quantum
5W-40 · Motoröl
Aschearm nach ACEA C3; laut Produktbeschreibung speziell für VW/Audi-Pumpe-Düse-Motoren.
Freigabe oder Spezifikation?
Als „Freigabe“ gekennzeichnet sind nur ausdrücklich ausgewiesene Herstellerfreigaben. Alle übrigen Angaben sind Spezifikationen und Empfehlungen laut Produktetikett; hervorgehoben sind die Angaben, die zu diesem Thema passen. Maßgeblich für Ihr Fahrzeug oder Ihre Anlage sind immer die Betriebsanleitung und die Freigabelisten des Herstellers. Im Zweifel beraten wir Sie gern.
Full SAPS oder Mid SAPS: Was das für den Partikelfilter bedeutet
Voll additivierte Öle nach ACEA A3/B4 enthalten mehr metallhaltige Additive, etwa Reinigungs- und Verschleißschutzzusätze. Diese geben dem Öl eine hohe Reserve gegen saure Verbrennungsprodukte und Ablagerungen. Verbrennt jedoch ein kleiner Teil des Öls im Brennraum – was im Betrieb normal ist –, hinterlassen die Additive unbrennbare Asche.
In einem Dieselpartikelfilter sammelt sich diese Asche an. Anders als Ruß lässt sie sich bei der Regeneration nicht abbrennen, sondern bleibt im Filter und verringert nach und nach dessen Aufnahmevermögen. Phosphor und Schwefel können zudem die Wirkung von Katalysatoren beeinträchtigen. Öle nach ACEA C3 begrenzen deshalb den Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel.
Für die Praxis heißt das: Ein 5W-40 A3/B4 gehört nicht in ein Fahrzeug, dessen Hersteller ein aschearmes Öl vorschreibt – typischerweise Diesel mit Partikelfilter und viele neuere Benziner. Umgekehrt ist ein 5W-40 C3 nicht automatisch für jedes ältere Fahrzeug die richtige Wahl; es passt dann, wenn es die dort geforderte Herstellernorm nennt. Einen Überblick über alle aschearmen Klassen gibt Low-SAPS-Motoröl (ACEA C).
5W-40 für VW Pumpe-Düse: die Norm VW 505 01
Bei einem 5W-40 Pumpe-Düse-Öl kommt es zuerst auf die Norm an. Für Pumpe-Düse-Dieselmotoren aus dem VW-Konzern, die hohe Anforderungen an den Verschleißschutz stellen, hat VW die Norm VW 505 01 festgelegt. Laut Produktbeschreibung ist das 5W40 High Tec Quantum ein Low-SAPS-Leichtlauföl speziell für VW/Audi-Pumpe-Düse-Motoren; es nennt VW 505 01 zusammen mit VW 502 00 und 505 00.
Wichtig für die Auswahl: Ein 5W-40 VW 505 01 ist im Elat-Sortiment nur das High Tec Quantum. Das 5W40 K2 Hightec HC Synthetic nennt zwar VW 505 00, nicht aber 505 01. Sieht der Serviceplan dagegen ein LongLife-Öl nach VW 507 00 vor, nennt keines der beiden 5W-40 diese Norm. Dann führt der Weg zu einem 5W-30 oder 0W-30, das VW 504 00/507 00 nennt; mehr dazu auf der Seite VW-Normen für Motoröl.
BMW LL-01, Mercedes-Benz und Porsche A40: Herstellernormen beim 5W-40
Bei BMW trennt die Norm die beiden Öle klar: Ein 5W-40 BMW LL-01 ist im Elat-Sortiment das K2 Hightec HC Synthetic. Das High Tec Quantum nennt stattdessen BMW Longlife-04, die aschearme BMW-Norm. Welche der beiden Normen für Ihren BMW gilt, steht im Serviceheft; Hintergründe erklärt die Seite BMW-Longlife-Normen für Motoröl.
Ähnlich klar ist die Aufteilung bei Mercedes-Benz. Das K2 nennt MB 229.1, MB 229.3 und MB 229.5 – Normen für voll additivierte Öle. Das High Tec Quantum führt MB 229.52, MB 229.51 und MB 229.31, also aschearme Normen, wie Mercedes-Benz sie für Fahrzeuge mit Partikelfilter vorsieht. MB 226.5 nennen beide Öle.
Porsche A40 steht auf beiden Etiketten. Als 5W-40 Porsche A40 kommen damit beide Öle in Betracht; ob Ihr Fahrzeug zusätzlich ein aschearmes Öl verlangt, zeigt die Betriebsanleitung.
So wählen Sie das richtige 5W-40 Motoröl
Mit zwei Ölen ist die Auswahl überschaubar – vorausgesetzt, Sie gehen von der Norm aus und nicht vom Produktnamen.
- Norm aus der Betriebsanleitung übernehmen: Sie legt ACEA-Klasse und Herstellernorm fest; die Viskosität 5W-40 allein genügt nicht.
- Partikelfilter oder Low-SAPS-Vorgabe: Dann kommt nur ein aschearmes Öl mit der geforderten Norm infrage, im Elat-Sortiment das High Tec Quantum.
- VW Pumpe-Düse mit VW 505 01: High Tec Quantum – das K2 nennt diese Norm nicht.
- Ältere oder voll additivierte Normen wie VW 501 01, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5 oder BMW LL-01: Diese nennt nur das K2 Hightec HC Synthetic, ebenso PSA B71 2296 (Level 3).
- Beide Öle nennen die geforderte Norm (etwa VW 502 00, VW 505 00, MB 226.5, Porsche A40, RN0700 oder RN0710): Dann entscheiden Ausstattung und Einsatz des Fahrzeugs – wir helfen gern bei der Abwägung.
Elat-Motoröle beziehen Werkstätten, Handel, Industrie und Fuhrparks bei uns bundesweit, von 1-Liter-Flaschen bis hin zu 1000-Liter-IBCs und Tankwagen-Lieferungen. Nach den Gebindegrößen für das jeweilige 5W-40 fragen Sie uns am besten direkt; mehr zur Belieferung lesen Sie unter Lieferung in ganz Deutschland.
Tipp für Werkstätten
Wer beide 5W-40 führt, sollte sie getrennt lagern und eindeutig beschriften, etwa mit „A3/B4“ und „C3 – Low SAPS“. So landet das voll additivierte Öl nicht versehentlich in einem Fahrzeug mit Partikelfilter.
Häufige Fragen
Darf ich ein 5W-40 A3/B4 in ein Auto mit Partikelfilter füllen?
Nur wenn der Fahrzeughersteller das zulässt. Für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter schreibt er in der Regel ein aschearmes Öl vor, etwa nach ACEA C3 oder einer Low-SAPS-Herstellernorm, denn die Asche eines voll additivierten Öls lagert sich im Filter ab. Eine aschearme Alternative in 5W-40 ist das 5W40 High Tec Quantum, sofern es die geforderte Norm nennt.
Kann ich 5W-40 statt 5W-30 einfüllen?
Nur wenn die Betriebsanleitung 5W-40 für die geforderte Norm ausdrücklich zulässt. Manche Normen gibt es in beiden Viskositäten: VW 502 00 und 505 00 nennen etwa das 5W30 Mega Tec LongLife 3 und beide Elat-5W-40. Für den LongLife-Service nach VW 504 00/507 00 kommt dagegen keines der beiden 5W-40 infrage, weil keines diese Normen nennt.
Welches 5W-40 eignet sich für VW-Pumpe-Düse-Motoren?
Für Pumpe-Düse-Motoren mit festem Wechselintervall nennt VW häufig die Norm VW 505 01; maßgeblich ist Ihr Serviceplan. Von den Elat-5W-40 führt nur das 5W40 High Tec Quantum VW 505 01; laut Produktbeschreibung ist es speziell für VW/Audi-Pumpe-Düse-Motoren gedacht. Das K2 Hightec HC Synthetic nennt VW 505 00, nicht aber 505 01.
Ist ein 5W40 HC-Synthese-Öl vollsynthetisch?
HC-Synthese bezeichnet Grundöle, die durch Hydrocracken aus Mineralöl gewonnen und dabei chemisch umgebaut werden. Sie kommen Syntheseölen in vielen Eigenschaften nahe, sind aber keine PAO-Vollsynthese. Beide Elat-5W-40 basieren laut Produktbeschreibung auf HC-Synthesetechnologie; für die Eignung zählt vor allem, welche Norm sie nennen. Mehr zu den Grundölarten lesen Sie im Motoröl-Ratgeber.
Ist 5W-40 für ältere Autos mit hoher Laufleistung besser?
Nicht automatisch. Auch bei hoher Laufleistung bleibt die Norm maßgeblich, die der Hersteller für den Motor vorgibt. Ältere Normen wie VW 501 01 oder MB 229.1 nennt das 5W40 K2 Hightec HC Synthetic, dazu etwa PSA B71 2296 (Level 3); wenn Sie unsicher sind, sehen wir uns die Vorgabe gemeinsam mit Ihnen an.
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In den Telgen 4b
44536 Lünen
Deutschland