0W-20 Motoröl und 0W-30: Leichtlauföl nur nach Herstellernorm
Ein 0W-20 Motoröl oder ein 0W-30 senkt Reibungsverluste – gehört aber nur in Motoren, deren Hersteller es vorschreibt. Hier lesen Sie, welche Normen hinter den drei Elat-Leichtlaufölen stehen, warum 0W-20-Öle nach VW 508 00/509 00 nicht rückwärtskompatibel sind und warum nicht jedes 0W-30 zu jedem Motor passt.
0W-20 Motoröl und 0W-30: Leichtlauföl nur nach Herstellervorgabe
Öle der Kälteklasse 0W fließen beim Kaltstart besonders schnell zu den Schmierstellen. Wie dünn ein Öl im warmen Motor ist, bestimmen die zweite Zahl – 20 oder 30 – und vor allem die HTHS-Viskosität, die bei 150 °C unter starker Scherung gemessen wird. Je niedriger diese Werte, desto geringer die Reibungsverluste – und desto genauer muss der Motor auf ein solches Öl ausgelegt sein.
Deshalb gilt bei 0W-20 und 0W-30 mehr noch als bei anderen Viskositäten: Verwenden Sie ein Leichtlauföl nur, wenn der Hersteller es für Ihren Motor vorschreibt, und nur mit der dort genannten Norm. Ein dünneres Öl als vorgesehen kann den Schmierfilm unter hoher Last schwächen. Umgekehrt ist auch ein dickeres Öl in einem Motor mit 0W-20-Vorgabe kein gleichwertiger Ersatz.
Kurz zusammengefasst
Elat führt drei Leichtlauföle: das 0W20 VW Tec Blue Oil nach ACEA C5/C6 mit VW 508 00/509 00, das 0W30 Profi Tec für Euro 6 nach ACEA C2 und das 0W30 Zero Tec VW nach ACEA C3 mit VW 504 00/507 00. Die drei Öle sind untereinander nicht austauschbar – maßgeblich ist die Norm in der Betriebsanleitung.
Stand:
Drei Elat-Leichtlauföle, drei Normfamilien
Unter den Elat-Motorölen gibt es ein 0W-20 und zwei 0W-30. Sie gehören zu drei verschiedenen ACEA-Klassen mit unterschiedlicher HTHS-Mindestviskosität – und damit zu unterschiedlichen Motoren. Aschearm sind alle drei; wie sich die C-Klassen unterscheiden, erklärt die Seite Low-SAPS-Motoröl (ACEA C).
| Elat-Leichtlauföl | ACEA-Klasse (HTHS-Mindestwert) | Herstellernormen laut Etikett (Auswahl) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| 0W20 VW Tec Blue Oil (0W-20) | C5/C6 (2,6 mPa·s) | VW 508 00, VW 509 00, BMW LL17FE+, MB 229.71, MB 229.72, PSA B71 2010, Porsche C20, Volvo VCC RBS0-2AE, Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C947-B1 | laut Produktbeschreibung nicht rückwärtskompatibel |
| 0W30 Profi Tec für Euro 6 (0W-30) | C2 (2,9 mPa·s) | BMW Longlife 12FE, PSA B71 2312, MB 229.61, Ford M2C950-A, Fiat 9.55535-DS1/GS1, Opel/Vauxhall OV0401547, Jaguar JLR.03.5007 | laut Produktbeschreibung für Otto- und Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung (DPF) |
| 0W30 Zero Tec VW (0W-30) | C3 (3,5 mPa·s) | VW 504 00, VW 507 00, MB 229.52, MB 229.51, MB 229.31, BMW Longlife-04, Porsche C30 | ähnliche Normen wie die Elat-5W-30 mit VW 504 00/507 00 |
Elat-Leichtlauföle in 0W-20 und 0W-30
Auf den Karten stehen die Etikettangaben aus unseren Produktdaten. Hervorgehoben sind Viskosität, ACEA-Klasse und die Herstellernormen dieser Seite – von VW, BMW, Mercedes-Benz und PSA bis Ford, Volvo und Porsche.
0W20 VW Tec Blue Oil
0W-20 · Motoröl
Laut Produktbeschreibung nicht rückwärtskompatibel – nur für Motoren mit entsprechender Vorgabe.
0W30 Profi Tec für Euro 6
0W-30 · Motoröl
0W-30 nach ACEA C2; nennt PSA B71 2312 und BMW Longlife 12FE.
0W30 Zero Tec VW
0W-30 · Motoröl
0W-30 nach ACEA C3; nennt BMW Longlife-04 und VW 504 00/507 00.
Freigabe oder Spezifikation?
Als „Freigabe“ gekennzeichnet sind nur ausdrücklich ausgewiesene Herstellerfreigaben. Alle übrigen Angaben sind Spezifikationen und Empfehlungen laut Produktetikett; hervorgehoben sind die Angaben, die zu diesem Thema passen. Maßgeblich für Ihr Fahrzeug oder Ihre Anlage sind immer die Betriebsanleitung und die Freigabelisten des Herstellers. Im Zweifel beraten wir Sie gern.
0W-20 für VW 508 00/509 00, BMW LL-17 FE+ und MB 229.71
Das 0W20 VW Tec Blue Oil ist laut Produktbeschreibung ein Vollsynthese-Öl speziell für modernste Fahrzeuge der VW-Gruppe, gedacht für Ölwechselintervalle von bis zu 30.000 km. Es nennt VW 508 00 für Benzin- und VW 509 00 für Dieselmotoren, die 0W-20-Normen des Konzerns. Die Produktbeschreibung warnt ausdrücklich: „Nicht rückwärtskompatibel!“ Ein Öl nach VW 508 00/509 00 gehört also nicht in Motoren, die VW 504 00/507 00 oder ältere Normen verlangen.
Weitere Angaben auf dem Etikett richten sich an andere Hersteller: BMW LL17FE+ (die BMW-Norm Longlife-17 FE+), MB 229.71 und MB 229.72, PSA B71 2010, Porsche C20, Volvo VCC RBS0-2AE, Ford WSS-M2C947-A, WSS-M2C947-B1, WSS-M2C952-A1 und WSS-M2C962-A1 sowie GM DX-D, ST JLR 03.5006 und ST JLR 51.5122, Chrysler MS-12145 und Opel/Vauxhall OV0401547. Dazu kommen ACEA C5/C6, API SP (RC) und ILSAC GF-5.
BMW kennzeichnet seine Leichtlaufnormen – etwa BMW Longlife-12 FE oder LL-17 FE+ – mit dem Kürzel FE (Fuel Economy); sie gelten nur für Motoren, für die BMW sie ausdrücklich vorsieht. Hintergründe dazu finden Sie unter BMW-Longlife-Normen für Motoröl. Dasselbe Prinzip gilt für die 0W-20-Normen anderer Hersteller: Prüfen Sie immer die Norm in der Betriebsanleitung, bevor Sie ein 0W-20 Motoröl einfüllen.
0W-30 Motoröl: C2 oder C3 – nicht jedes 0W-30 passt
Bei 0W-30 ist die Verwechslungsgefahr besonders groß, denn die beiden Elat-0W-30 gehören zu unterschiedlichen Klassen. Das 0W30 Profi Tec für Euro 6 ist nach ACEA C2 spezifiziert, also mit niedrigerer HTHS-Viskosität. Die Produktbeschreibung weist es als Vollsynthese-Motoröl für Otto- und Dieselmotoren mit DPF-Abgasnachbehandlung aus. Auf dem Etikett stehen unter anderem MB 229.61, Ford M2C950-A, BMW Longlife 12FE und PSA B71 2312.
Das 0W30 Zero Tec VW ist dagegen ein ACEA-C3-Öl, laut Produktbeschreibung auf HC-Synthese-Basis. Es nennt VW 504 00/507 00, MB 229.52, MB 229.51, MB 229.31, BMW Longlife-04 und Porsche C30 und gehört damit zur selben Normfamilie wie die Elat-5W-30 mit VW 504 00/507 00 – nur mit der Kälteklasse 0W. Mehr zu diesen Normen bietet die Seite VW-Normen für Motoröl.
Praktisch heißt das: Verlangt Ihr Peugeot oder Citroën die Norm PSA B71 2312, nennt sie das Profi Tec, nicht aber das Zero Tec VW. Schreibt die Betriebsanleitung VW 504 00/507 00 vor, ist es umgekehrt. Die Viskosität 0W-30 allein sagt über die Eignung nichts aus.
Leichtlauföl in Werkstatt und Fuhrpark: Verwechslungen vermeiden
Weil sich 0W-20 und die beiden 0W-30 im Gebinde kaum unterscheiden, lohnt eine klare Ordnung. Diese Punkte helfen im Alltag:
- Nach Norm lagern: Öle nach VW 508 00/509 00 getrennt von Ölen nach VW 504 00/507 00 aufstellen und die Regalplätze mit der Norm beschriften.
- Auch beim Nachfüllen die Norm beachten: Gerade Motoren mit 0W-20-Vorgabe brauchen ein Öl mit genau der geforderten Norm; ob der Hersteller Ausnahmen zulässt, steht in der Betriebsanleitung.
- Intervalle nach Serviceplan: Die Angabe „bis zu 30.000 km“ in der Beschreibung des VW Tec Blue Oil ist eine Obergrenze – das tatsächliche Intervall legt der Fahrzeughersteller fest.
- Neue Modelle im Blick behalten: Mit neuen Motorgenerationen kommen neue Leichtlaufnormen hinzu. Bei Unsicherheit gleichen wir die Vorgabe mit Ihnen anhand der Fahrzeugdaten ab.
Elat-Motoröle liefern wir an gewerbliche Kunden im ganzen Bundesgebiet, von 1-Liter-Flaschen bis hin zu 1000-Liter-IBCs und Tankwagen-Lieferungen; welche Gebinde es für die einzelnen Leichtlauföle gibt, sagen wir Ihnen auf Anfrage. Mehr zur Belieferung unter Lieferung in ganz Deutschland, Grundlagen zu Viskositätsklassen im Motoröl-Ratgeber.
Häufige Fragen
Kann ich 0W-20 statt 5W-30 verwenden?
Ein 0W-20 Motoröl kommt nur infrage, wenn der Fahrzeughersteller es für Ihren Motor vorschreibt. Öle nach VW 508 00/509 00 wie das 0W20 VW Tec Blue Oil sind laut Produktbeschreibung nicht rückwärtskompatibel; für Motoren, die VW 504 00/507 00 verlangen, sind sie nicht vorgesehen. Maßgeblich ist immer die Norm in der Betriebsanleitung.
Ist 0W-30 besser als 5W-30?
Nicht grundsätzlich. Die Kälteklasse 0W steht für ein besseres Fließverhalten bei Kälte, über die Eignung entscheidet aber die Norm. Das 0W30 Zero Tec VW nennt ähnliche Kernnormen wie die Elat-5W-30 mit VW 504 00/507 00; sieht Ihr Hersteller für diese Norm auch 0W-30 vor, kommen beide Viskositäten infrage.
Braucht jedes Euro-6-Auto das 0W30 Profi Tec für Euro 6?
Nein. Die Abgasnorm Euro 6 legt kein bestimmtes Motoröl fest – entscheidend ist die Herstellernorm in der Betriebsanleitung. Das 0W30 Profi Tec für Euro 6 nennt etwa MB 229.61, Ford M2C950-A, BMW Longlife 12FE und PSA B71 2312. Verlangt Ihr Fahrzeug dagegen eine VW-Norm – 504 00/507 00 oder 508 00/509 00 –, ist ein anderes Elat-Öl gefragt.
Welches Öl brauche ich für VW 508 00 und 509 00?
Ein Öl, das genau diese Normen nennt – im Elat-Sortiment das 0W20 VW Tec Blue Oil in 0W-20. Die Produktbeschreibung nennt ein Wechselintervall von bis zu 30.000 km; das tatsächliche Intervall legt der Serviceplan fest. Für den Ölwechsel sind Öle nach VW 504 00/507 00 kein gleichwertiger Ersatz.
Worin unterscheiden sich ACEA C5 und C6?
Beide Klassen sind aschearm und für Leichtlauföle mit einer HTHS-Viskosität von mindestens 2,6 mPa·s gedacht. C6 stellt zusätzliche Anforderungen, unter anderem an den Schutz vor Vorentflammungen bei niedriger Drehzahl (Low-Speed Pre-Ignition, LSPI). Das 0W20 VW Tec Blue Oil nennt beide Klassen, das 5W20 Ford Eco ACEA C5.
Weitere Themen
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