Olio per ingranaggi – Tipi, specifiche e guida alla selezione
Tutto l'essenziale su cambi manuali, automatici, CVT e doppia frizione: specifiche, viscosità e cosa osservare nella scelta.
Cos'è l'olio per ingranaggi?
L'olio per ingranaggi lubrifica ingranaggi, cuscinetti e anelli sincronizzatori, smorza gli urti, dissipa il calore e protegge dall'usura e dalla corrosione. A seconda del tipo di cambio (manuale, automatico, CVT, DSG/DCT), formulazioni e specifiche variano molto.
- Film lubrificanti stabili ad alta pressione (additivi EP)
- Stabilità termica e all'ossidazione
- Compatibilità con gli accoppiamenti di attrito (frizioni, sincronizzatori)
- Proprietà di scorrimento a freddo e comfort di cambio
In breve
I cambi sono sensibili a valori di attrito errati. Usa esattamente la specifica richiesta dal costruttore.
Tipi di cambio e oli tipici
Ogni tipo di cambio richiede propri valori di attrito e specifiche.
Cambio manuale
Principalmente oli GL-4/GL-5 in 75W-80 / 75W-90 / 80W-90. Fai attenzione al comfort di cambio e alla compatibilità con i sincronizzatori.
Automatico (ATF)
ATF speciale secondo specifiche OEM (es. Dexron, Mercon, MB 236.x). Valore di attrito stabile nel tempo.
CVT
Fluidi CVT specifici per CVT a cinghia metallica o a pulegge. Alta stabilità al taglio, caratteristiche di attrito definite.
DSG/DCT
Fluidi per cambi a doppia frizione a bagno d'olio/a secco. Valori di attrito esatti per pacchi frizione e idraulica.
Specifiche e omologazioni
Standard e omologazioni del costruttore importanti per gli oli per ingranaggi:
- API GL: GL-4/GL-5 per ingranaggi ipoidi e assali.
- OEM: VW G 052/G 060, MB 235.x/236.x, ZF TE-ML, BMW MTF, Honda MTF, Toyota WS e molti altri.
- ATF/CVT/DSG: Dexron, Mercon, MB 236.xx, ZF Lifeguard, JASO e omologazioni specifiche del costruttore.
Presta attenzione alle omologazioni esatte – valori di attrito errati portano a problemi di cambio e usura prematura.
Consiglio
Per flotte miste (auto, furgoni, camion) una panoramica delle omologazioni OEM è utile per ridurre la varietà di prodotti.
Richiedi consulenzaManutenzione, intervalli e linee guida
- Rispetta gli intervalli di cambio e le quantità di rabbocco secondo OEM.
- Non usare fluidi universali quando sono richieste omologazioni specifiche.
- Per ATF/CVT/DSG: rispetta rigorosamente le specifiche di temperatura e livello.
- Non miscelare specifiche diverse senza omologazione.
Evita errori comuni
- Classe API GL errata
- ATF al posto di MTF (o viceversa)
- Oli universali non omologati
- Livello/temperatura di riempimento errati durante il servizio ATF
Domande frequenti sull'olio per ingranaggi
Risposte brevi – per officine e utenti esigenti.
Posso usare GL-5 al posto di GL-4?
L'ATF non va mai cambiato?
Gli oli CVT e DSG sono intercambiabili?
Serve l'olio per ingranaggi giusto?
Ti supportiamo nella scelta – per cambi fluidi e massima durata.