Aceite de engranajes – Tipos, especificaciones y guía de selección
Todo lo importante sobre cajas de cambios manuales, automáticas, CVT y de doble embrague: especificaciones, viscosidades y qué tener en cuenta al elegir.
¿Qué es el aceite de engranajes?
El aceite de engranajes lubrica engranajes, cojinetes y anillos sincronizadores, amortigua los golpes, disipa el calor y protege contra el desgaste y la corrosión. Según el tipo de caja (manual, automática, CVT, DSG/DCT), las formulaciones y especificaciones varían notablemente.
- Películas lubricantes estables a alta presión (aditivos EP)
- Estabilidad térmica y a la oxidación
- Compatibilidad con los pares de fricción (embragues, sincronizadores)
- Propiedades en frío y confort de cambio
En resumen
Las cajas de cambio son sensibles a valores de fricción incorrectos. Utilice exactamente la especificación exigida por el fabricante.
Tipos de caja de cambios y aceites típicos
Cada tipo de caja requiere valores de fricción y especificaciones propios.
Caja manual
Principalmente aceites GL-4/GL-5 en 75W-80 / 75W-90 / 80W-90. Preste atención al confort de cambio y a la compatibilidad con los sincronizadores.
Automática (ATF)
ATF especiales según especificaciones OEM (p. ej. Dexron, Mercon, MB 236.x). Valor de fricción estable durante su vida útil.
CVT
Fluidos CVT específicos para CVT de correa metálica o de poleas cónicas. Alta estabilidad al cizallamiento y características de fricción definidas.
DSG/DCT
Fluidos para cajas de doble embrague húmedas o secas. Valores de fricción exactos para paquetes de embrague e hidráulica.
Especificaciones y homologaciones
Estándares importantes y homologaciones de fabricante para aceites de engranajes:
- API GL: GL-4/GL-5 para engranajes hipoidales y ejes.
- OEM: VW G 052/G 060, MB 235.x/236.x, ZF TE-ML, BMW MTF, Honda MTF, Toyota WS y muchos más.
- ATF/CVT/DSG: Dexron, Mercon, MB 236.xx, ZF Lifeguard, JASO y homologaciones específicas del fabricante.
Atienda a las homologaciones exactas: valores de fricción incorrectos provocan problemas de cambio y desgaste prematuro.
Consejo
En flotas mixtas (turismos, furgonetas, camiones) merece la pena tener una visión general de las homologaciones OEM para reducir la variedad de productos.
Solicitar asesoramientoMantenimiento, intervalos y directrices
- Respete los intervalos de cambio y las cantidades de llenado indicados por el OEM.
- No utilice fluidos universales cuando se requieran homologaciones específicas.
- Para ATF/CVT/DSG: respete estrictamente las indicaciones de temperatura y nivel.
- No mezcle distintas especificaciones sin autorización.
Evite los errores habituales
- Clase API GL incorrecta
- ATF en lugar de MTF (o viceversa)
- Aceites universales sin homologación
- Nivel o temperatura incorrectos durante el servicio ATF
Preguntas frecuentes sobre el aceite de engranajes
Respuestas breves para talleres y usuarios exigentes.
¿Puedo usar GL-5 en lugar de GL-4?
¿Nunca hay que cambiar el ATF?
¿Son intercambiables los aceites CVT y DSG?
¿Necesita el aceite de engranajes adecuado?
Le ayudamos en la elección, para un cambio suave y la máxima vida útil.